Silniki zaburtowe 2T i 4T wymagaja innych olejow, poniewaz pracuja w inny sposob. W silniku 2T olej jest spalany razem z paliwem albo dozowany przez osobny uklad. W silniku 4T olej krazy w ukladzie smarowania podobnie jak w samochodzie, ale warunki pracy na wodzie sa inne.
Olej do silnika 2T powinien byc przeznaczony do jednostek zaburtowych i zgodny z wymaganiami producenta. Nie wolno zastapic go zwyklym olejem samochodowym, bo moze to prowadzic do dymienia, nagaru, problemow ze swiecami i szybszego zuzycia silnika.
W silnikach 4T najczesciej stosuje sie oleje marine o lepkosci zalecanej w instrukcji, na przyklad 10W-30 lub 10W-40. Najwazniejsze jest dopasowanie oleju do temperatury pracy, konstrukcji silnika i interwalow wymiany.
Praktyczna zasada: zawsze zaczynaj od instrukcji producenta, a dopiero potem porownuj produkty. Sama lepkość nie wystarcza do poprawnego doboru oleju.