Smary stosowane na lodziach musza radzic sobie z wilgocia, wypłukiwaniem i kontaktem z solą. Zwykly smar techniczny nie zawsze wystarczy, szczegolnie w miejscach narazonych na bezposredni kontakt z woda.
Smary odporne na wode stosuje sie m.in. w elementach sterowania, przegubach, lozyskach, prowadnicach, mechanizmach przyczep, zawiasach i punktach smarowania osprzetu pokladowego. W silnikach zaburtowych szczegolnie wazne sa miejsca wskazane przez producenta w instrukcji serwisowej.
Najczestszy blad to nakladanie zbyt malej ilosci smaru albo stosowanie produktu, ktory latwo sie wyplukuje. W srodowisku morskim smar ma nie tylko zmniejszac tarcie, ale tez chronic metal przed korozja.
Przed sezonem warto sprawdzic wszystkie punkty smarowania i uzupelnic smar tam, gdzie pracuje mechanika narazona na wode oraz sol.